目前，因半導體供應不足導致的全球汽車減產正在走向長期化，而受新冠肺炎疫情擴大的影響導致電腦需求量急劇增加也是造成半導體供應不足的原因之一。因此，日本政府的危機感倍增。
由于半導體供應不足，日本本田（HONDA）汽車在英國與土耳其的工廠已于1月停工。國內的鈴鹿制作所（三重縣鈴鹿市）也計劃在2月份停工5天，2月份的減產量僅日本國內就將達到1萬輛以上。
雖然日本國內外的車用半導體工廠已處于全面開工的狀態，但仍然無法緩解供應不足的跡象。主要是因為大部分的高性能半導體均為外部代工生產，而代工企業已經出現了“出貨緊張”現象。
由于半導體的開發競爭激烈，投資尖端的工廠需要高達數千億日元（1000億日元約合61億元人民幣）的巨款。可以全盤應對的企業僅有一部分，而以臺積電（TSMC）為代表，以及臺灣的聯華電子（UMC）等擁有高技術的專業代工企業的訂單集中的情況正在加劇。
因受疫情的影響，用于電腦及服務器的半導體需求量急劇增長，世界各地的訂單蜂擁而至臺積電。據該半導體巨頭表示，為了增加車用半導體的生產“正在爭奪生產線”。因此，日本政府的危機感增加，今年以來，已通過外交途徑向臺灣當局表達了增加車用半導體產量的需求。
據悉，臺灣經濟部長王美花于1月27日與TSMC及UMC企業代表等人進行了協商，王部長表示：“臺灣當局對當前事態非常重視，將討論通過提高生產率等方式優先向日本提供車用半導體”。
另一方面，車用半導體非常重視生產的安全性，僅僅是能夠生產此類半導體的工廠已經十分有限，要想進一步提高生產力的話，還需要花費一定的時間。
