A.日語新聞中文版

6月27日，計劃安裝在大阪站北側梅北地區新車站的新式站臺門與媒體進行了見面。車站運營商JR西日本公司稱，這將是全球首例投入運營的可移動式全高站臺門。

這個新車站即將于2023年春開門迎客，預計將停靠包括特急和非新干線普通線路列車在內的多種列車。

由于列車門的數量因列車種類的不同而各有差異，因而沿用過去的固定式站臺門無法應對所有列車的停靠，站臺門的選擇因此成為了一項亟待解決的課題。于是，一種高度直達天花板的可移動式全高站臺門被新開發了出來。這種站臺門可以依據列車門的位置，自動調整乘客上下車口的位置。

JR西日本公司表示，可移動式全高站臺門為全球首創，將在2023年新站開通時投入試運營。

B.日語新聞簡易版
 

大阪の駅　いろいろな列車のドアに合わせてホームドアが開く

來年の春、大阪駅の北側の「うめきた」にJR西日本の新しい駅ができます。

駅には、ホームから線路に人が落ちないようにする「ホームドア」をつけますが、この駅にはいろいろな種類の列車が來ます。列車の種類が違うと、列車のドアの數や場所が違うため、1つのホームドアでは足りません。

このため、會社は新しい技術を使ってホームドアを作りました。高さは天井まであって、いろいろな列車のドアの場所に合わせて、ホームドアが開くようになっています。會社によると、このようなホームドアは世界で初めてです。

會社は「安全やいろいろなサービスのために、いちばん新しい技術を使っていきたいです」と話しています。

*漢字讀音請參考圖片

C.日語新聞普通版
 

列車の扉に合わせて動く新型ホームドア公開 大阪駅北側 新駅に

大阪駅北側の「うめきた」エリアの新駅に導入されるホームドアが、27日、報道陣に公開されました。最新の技術を使って、列車の扉の位置に合わせてホームドアが動く仕組みで、JR西日本は、高さが天井まである「フルスクリーン」と呼ばれるタイプの導入は世界初だとしています。

大阪駅北側の「うめきた」エリアには、來年春に新しい駅が開業します。

新しい駅には、特急や在來線などさまざまな列車が乗り入れることになっています。

扉の數が列車の種類によって異なるため、従來の「固定式」のホームドアでは対応できないことが課題となっていました。

そこで新たに開発されたのが、高さが天井まである「フルスクリーン」で作られた「可動式」の新しいホームドアです。

列車の扉の位置に合わせてホームドアが自在に動く仕組みです。

會社ではフルスクリーンの可動式のホームドアは世界初だとしていて、來年春の開業時に試験的に導入するということです。

27日はこのほかにも、デジタル案內板に利用者ごとに登録した場所への行き方を表示する技術などが公開されました。

JR西日本イノベーション本部の小森一擔當課長は「『うめきた』の新駅は未來に向けた実験場だと捉えている。フルスクリーンホームドアはいろいろな車両に対応できる最新の技術で、『うめきた』で培った技術を、安全面やほかのサービスにも展開していきたい」と話していました。